Ordfører Nils Olav Larsen og kommunalsjef Alexander Etsy Jensen er fornøyde med at ny adkomst til Hunsøya (som kommer i bakgrunnen) nå er inne i Byvekstavtalen.Med dette er faktisk samtlige prosjekter i «Den kortreiste bygda» kommet inn i Byvekstavtalen. Godt og målrettet arbeid fra Vennesla over lang tid har gitt resultater.
_ Treffer på målene
Da Byvekstavtalen ble vedtatt, lå Vennesla kommune inne med prosjekter for over 200 millioner kroner. Det store prosjektet som manglet, var midler til adkomst til Hunsøya. Nå er argumentene om at dette også er et viktig miljøprosjekt, blitt hørt og lyttet til.
_ Vi ønsker selvsagt å få opp summen, men 15 millioner er en god begynnelse. Det viktige nå er prinsippavgjørelsen – at prosjektet er inne. Vi har aldri mistet troa heldigvis, for også adkomsten til Hunsfos er et veldig godt prosjekt sett i forhold til nullvekstmålet og målene om bærekraftig arealutnyttelse. Våre prosjekter treffer på målene for Byvekstavtalen, sier ordfører Larsen
Sammen med kommunalsjef Alexander Etsy Jensen jobber ordføreren tett opp mot partnerne i Byvekstavtalen og det var på et styringsgruppemøte denne uka at avgjørelsen falt. Etsy Jensen minner om at adkomst til Hunsøya er mye mer enn en bilveg og en rundkjøring.
En forutsetning
_På mange vis er hele prosjektet en forutsetning for «Den kortreiste bygda» og kommunens satsing på en ny og mer urban arealpolitikk der vi fortetter i sentrale strøk framfor å ta hull på nye områder. Skal vi få til denne grønne omleggingen eller transformasjonen, er ny adkomst til Hunsøya en forutsetning. Adkomsten er også viktig for å knytte Hunsøya til kollektivnettet, sier han.
Hele målet med Byvekstavtalen er å sikre at vekst og utvikling skjer uten økning i biltrafikken. Det stiller store krav til både areal- og transportpolitikken framover.
Vennesla lanserte «Den kortreiste bygda der du som innbygger kan gå og sykle til alt» for flere år siden. Det var etter vedtaket om å satse på Hunsøya framover Venneslaheia, ta det grønne skiftet på alvor og sette klima opp som kommunens aller største utfordring.
Over 7000 mennesker bor allerede innenfor en kilometer radius på strekningen Venneslahallen-Idrettsplassen. Avstandene i Vennesla er mindre enn vi tror – og mulighetene for gåing og sykling er store hvis det legges til rette.
Arbeidet endte med over 200 millioner kroner i Byvekstavtalen. Så mye hadde en nabokommune til en storby ikke fått i slike avtaler før. Grunnen var at Venneslas prosjekter alle sammen var svært gode sett i forhold til målet om nullvekst i biltrafikken.
Dette er allerede inne i avtalen:
- Myrvegen på Skarpengland er snart helt ferdig
- Stemhei gang og sykkelsti er påbegynt
- Gang- og sykkelveg i Hunsfosvegen fra Strøymsvegen ferdigstilt
- Fortau Hunsfosvegen er påbegynt
- Torsbyvegen/sentrum tilrettelegging for sykkel – planlegges
- Drivenesvegen på Moseidmoen – oppgradering av gang og sykkelveg. Påbegynt
- Sykkelparkering Vennesla ungdomsskole – påbegynt
- Aurevegen miljøgate – ferdigstilt
- Bruvegen – gang og sykkelveg – planlegges
- Holtet-Granlivegen gang og sykkelveg- planlegges
- Doktorsvingen – Moseidmoen skole – planlegges (oppstart første del i 2026)
- Ny gang- og sykkelbru over Otra mellom sentrum og Hunsøya planlegges.
Flere av prosjektene over er inne i det som kalles «Den grønne hovedvegen» gjennom Vennesla.
Gode prosjekter
_ Vi får midler fordi vi har gode prosjekter. Vi ruster Vennesla til å møte framtida – rett og slett, sier ordfører Larsen og kommunalsjef Etsy Jensen, før de legger til:
_ Men jobben er ikke gjort. Det er mye å arbeide videre med og mange prosjekter vi trenger å få enda bedre finansiering av.
Her kan du lese mer om hva den kortreiste bygda egentlig er for noe.